Libres propos de nos membres
Ces documents reflètent uniquement l’opinion de leurs auteurs et n’engagent en aucune manière la parole officielle de l’Académie de l’air et de l’espace.
Point sur les détecteurs d’hypovigilance et d’incapacité des pilotes de lignes
Par Jean-Jacques SPEYER, membre de la Commission Aéronautique Civile de l’AAE
Cette note rappelle les travaux effectués jusqu’en 2009 par l’auteur dans le cadre de réflexions d’application aux avions Airbus et propose des voies de réalisation restant à développer, en tenant compte des résultats des dernières recherches sur le sujet.
Une approche réellement ergonomique des IHM doit nécessairement inclure tout type d’échange interactif entre l’homme et la machine.
Doivent obligatoirement y figurer la prise en compte des conséquences de l’effet ...
TRAIN et AVION : Décarbonation même combat ?
Par Xavier BOUIS, membre AAE et Président du Comité sectoriel aéronautique et aérospatial des IESF… et « Grand Voyageur » SNCF
Pourquoi cet article ?
J’ai fait publier cet article en avril sur le site des Ingénieurs et Scientifiques de France (IESF). Plusieurs confrères de l’AAE m’ont persuadé de le présenter comme « libre propos » sur le site de l’Académie. Dont acte ! Des précisions ont été ajoutées en italiques
Je travaille actuellement sur les questions de décarbonation du ...
SAF et efficience énergétique, indissociables clefs de la décarbonation aéronautique
Par Jean-Paul Herteman, ancien président directeur général de SAFRAN, membre d’honneur de l’AAE.
La décarbonation du transport aérien est impérative. Certes celui-ci représente une part relativement modeste des émissions totales de gaz à effet de serre, environ 2,5% ( avec un impact équivalent atteignant jusqu’à peut-être 4% en raison des traînées de condensation , nous y reviendrons) . Mais sa croissance très forte (en moyenne 2 fois plus rapide que celle du PIB depuis 60 ans ) ne laisse planer aucun ...
Les secrets et les limites de la compétitivité d’Ariane 6*
Par Alain Charmeau, membre titulaire de l’AAE et ancien Chief Executive Officer d’ArianeGroup.
[*] Article publié dans la revue “Engagement” de l’ASAF, numéro de Printemps 2022.
Conçu dans les années 90, le lanceur Ariane 5 avait pour objectifs d’assurer aux Etats européens un accès autonome à l’espace et de développer de nouvelles technologies dans les 12 pays participant au programme. Le lanceur Ariane 5 a ensuite été une réussite commerciale car il répondait parfaitement au besoin d’accès à l’orbite géostationnaire ...
L’air, l’espace et le voyage physique
Par Eric Dautriat, vice-président de l’Académie de l’air et de l’espace
Et si l’Air et l’Espace (et partant, leur Académie) devenaient ensemble le symbole de la présence physique, dans un monde en cours de virtualisation ? L’antidote contre l’envahissement des ectoplasmes et avatars ? L’alternative au « métavers », cet univers en 3D annoncé entre autres par Facebook ? Et pour aller encore plus loin, l’anti-Matrix ?
La crise sanitaire a installé, au niveau mondial, une société du confinement, celui-ci ...
Plan de relance pour l’aéronautique en France suite à la crise de la Covid 19 : bilan des aides mises en place par l’Etat et les régions
Par Yann Barbaux, vice-président senior Airbus SAS, ancien président exécutif Aerospace Valley, correspondant de l’AAE
En mars 2020, la crise sanitaire liée à la COVID 19 a plongé le transport aérien, et dans la foulée tout le secteur de l’aéronautique civile, dans une crise économique profonde, à l’ampleur et la durée jamais rencontrées auparavant, et d’autant plus dure dans son impact qu’elle intervenait dans une période de forte augmentation des cadences qui avait conduit l’ensemble des acteurs à investir massivement ...
Une vision du transport aérien à long terme : un grand défi.
Par Jean-Claude Ripoll, membre honoraire.
Le Transport Aérien est un outil de mobilité parmi d’autres. Tout déplacement d’un artefact ne peut être totalement « décarboné ». Le déplacement dans la troisième dimension offre beaucoup d’avantages mais exige une source concentrée d’énergie. L’abandon du paradigme de la vitesse permettra de mettre en œuvre toutes les ressources de la technologie. Une rupture sociétale dans la demande de mobilité, associée à une coopération réelle entre les modes de déplacement, serait la voie majeure ...
Les moteurs et l’environnement
Par Alain Joselzon, membre titulaire.
Les moteurs et plus généralement l’ensemble propulsif, sont un système fondamental pour l’avion, auquel ils apportent la poussée nécessaire au mouvement, à partir de la source d’énergie que constitue le carburant transporté. Ce faisant, ils produisent du bruit et des émissions qui ont un impact sur l’environnement, mais cet impact n’est pas indépendant des caractéristiques de l’avion lui-même…
Avions et Moteurs : très étroite interdépendance
Le degré d’intégration des moteurs dans les avions est extrêmement élevé ...
