Par Jean-Jacques SPEYER, membre de la Commission Aéronautique Civile de l’AAE
Cette note rappelle les travaux effectués jusqu’en 2009 par l’auteur dans le cadre de réflexions d’application aux avions Airbus et propose des voies de réalisation restant à développer, en tenant compte des résultats des dernières recherches sur le sujet.
Une approche réellement ergonomique des IHM doit nécessairement inclure tout type d’échange interactif entre l’homme et la machine.
Doivent obligatoirement y figurer la prise en compte des conséquences de l’effet de l’automatisation, notamment sur la vigilance, sur l’attention et sur l’implication de l’équipage allant des opérations de routine jusqu’à l’incapacité de(s) pilotes(s).
Dans ce cas il n’y aurait donc pas uniquement les pannes de l’avion qui importent mais idéalement des signes – aussi faibles qu’ils puissent être – de comportements inadéquats avec des opérateurs sujets à des d’aléas aussi difficiles à cerner et aussi divers que :
- l’excès de charge de travail en situations dégradées,
- l’incompréhension face à certaines situations,
- la baisse de concentration et l’attention diffuse,
- la baisse de focalisation et le manque de discernement,
- les comportements erratiques affectant l’implication,
- la diminution des capacités cognitives et décisionnelles,
- l’effet de sidération et la condition “gelée”.
En pratique nous avons opté pour les aléas suivants :
- incapacité à effectuer le travail au poste de pilotage,
- baisse de vigilance, pression du sommeil, relâchement,
- la difficulté à prendre les bonnes décisions, même avec des suggestions émanant de la situation ou d’une IHM.
L’objectif de cette note est de rappeler le cheminement permettant de spécifier un système de détection de perte partielle ou totale de capacité.
Nous commencerons par donner un très bref aperçu des études d’Airbus sur la fatigue et la vigilance qui débouchèrent sur des évaluations de dispositifs dédiés destinées à développer un système capable de détecter la perte de vigilance et d’implication des pilotes.
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