La conférence sera prononcée en anglais.
Par le Flight Captain Hans RAHMANN, ancien pilote de la Lufthansa , Directeur de la MayDay Foundation
Grâce aux nouvelles technologies, le rôle des pilotes a changé et pourrait être considéré comme plus facile et moins stressant, mais dans de nombreux domaines, ce n’est certainement pas le cas, ce qui peut entraîner des anomalies dans le comportement et les performances du pilote qui affectent directement la sécurité du vol. Une gestion sûre et une relation de compréhension / soutien entre les membres de l’équipage sont des conditions indispensables à une exploitation sûre. Ainsi, tout changement de comportement / sentiment personnel peut être discuté et mis en évidence si nécessaire, éventuellement avec la participation des familles.
Hans Rahmann décrira comment sa fondation, MayDay, défend cette cause en œuvrant pour renforcer les programmes de soutien par les pairs de longue date dans sa conférence, comme suit:
Où le contrôle est juste et la confiance juste
- Les résultats du groupe de travail après l’accident de l’aile allemande en 2015 ont abouti à de nouvelles réglementations de l’AESA.
- Celles-ci doivent être mises en œuvre jusqu’en août 2020.
- L’un de leurs principaux axes est basé sur les programmes de soutien par les pairs (PSP).
- EPPSI (Initiative européenne pilote de soutien entre pairs), qui fait partie de l’organe consultatif, a appuyé l’AESA grâce à l’expertise acquise dans la gestion de prestataires de services de paiement depuis plus de 25 ans.
- Les attentes du public et de l’industrie doivent être prises en compte de manière réaliste :
- Quelles sont les conditions préalables des PSP, à quoi ressemble la vie, que peut-on réaliser et comment ?
- Qu’est-ce qu’un vœu pieux, où sont les limites ?
