Une réunion organisée par l’Académie de l’Air et de l’Espace et le Centre de Recherche Aérospatiale de Sapienza, Université de Rome (évenement anglophone)
En ce qui concerne la décarbonisation de l’aviation, la conférence se concentrera sur ses quatre principaux piliers : l’amélioration continue des performances, les carburants alternatifs durables, la capture du carbone et la « sobriété ». Le développement crucial des carburants alternatifs pose la question du très haut niveau d’énergie électrique nécessaire.
L’autre thème de la conférence est de savoir pourquoi et comment l’Europe devrait acquérir un accès autonome à l’espace pour ses astronautes, ouvrant la porte à l’exploration par le biais d’un engagement politique global.
Programme
9h30 – Accueil des invités
9h45 – Discours de bienvenue
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- Carlo Massimo Casciola (Doyen de l’École d’Ingénierie Industrielle et Civile, Sapienza)
- Francesco Nasuti(Directeur du CRAS, Sapienza)
- Antonio Vinolo(Membre honoraire de l’AAE)
10 :15 – Aviation verte
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- La décarbonation du secteur de l’aviation, Eric Dautriat (Vice-Président, AAE)
- À déterminer, Franco Mastroddi (Sapienza)
11h30 – Pause café
11h45 – Vol spatial habité
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- Vol spatial habité européen, Jürgen Ackermann (AAE)
- À déterminer, Mariano Bizzarri (Sapienza)
- Exploration spatiale : synthèse de la conférence de Turin (mai 2023), Eric Dautriat (AAE)
- À déterminer, Massimo Claudio Comparini (TAS)
13 :05 – Conclusions : Perspectives européennes dans le domaine de l’aviation et des vols spatiaux habités
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- Mario Cosmo (Directeur de la science et de la recherche, ASI)
- Paolo Gaudenzi (AAE)
- Francesco Grasso (AAE)
13 :30 – Déjeuner
Entrée libre, en partenariat avec :
Nouvelle publication !
Avis N°20 : Vers un transport aérien décarboné
Le transport aérien est mondial : il a permis un incroyable essor des relations entre les peuples. Il entend être durable face au défi climatique et vise la neutralité carbone en 2050.
La décarbonation de l’aviation passe par 4 leviers : (a) la réduction forte de la consommation des avions ; (b) l’usage de carburants alternatifs au kérosène ; (c) le captage et la séquestration de CO2 pour rendre “neutres” les émissions dues à un reliquat de kérosène “fossile” ; (d) la sobriété… Lire la suite
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