Le transport aérien sera-t-il tout automatique en 2050 ?

Mercredi 1er juin

Ouverture du colloque

Allocution de bienvenue
par Philippe COUILLARD, président de l’AAE*  
et  Marc PONTAUD, directeur Adjoint de la recherche, Météo France  

Contrôle des systèmes : rôles positifs et négatifs des non-linéarités par Jean-Michel CORON, Académie des Sciences  

Session 1 : La philosophie des automatismes et leur introduction progressive au bénéfice de l’Aviation

Pourquoi plus de systèmes automatisés et d’interconnexion à bord ? par Pierre CALVET, ancien professeur d’Université, CAC*  

Théorie élémentaire et philosophique de l’automatisation de la conduite du vol  par Jean-Claude RIPOLL, AAE-CAC*  

Questions-réponses  

Session 2 : Considérations sur l’extension de l’automatisation dans l’Aviation

Sécurité actuelle et objectifs d’améliorations globaux par Xavier CHAMPION, ex Airbus, CAC*  

Analyse des améliorations et des évolutions possibles (automate / l’humain) par Jean BROQUET, AAE-CAC*  

Du robot à l’avion automatisé: quelles préconisations pour une automatisation raisonnée ? par Catherine TESSIER, ONERA  

Questions-réponses  

Session 3 : Les limites humaines face aux automatismes

Intégration Homme-Systèmes : de l’automatisation aux systèmes interactifs tangibles par Guy BOY, FIT, AAE*  

Combien de pilotes à bord : 2, 1 ou  0 ? par Jean PINET, AAE-CAC*  

Le Pilote dans tous ses états (attentionnels) ! par Frédéric DEHAIS, ISAE  

Illustration du cas d’un seul pilote à bord par  Jean BROQUET, AAE-CAC*  

Questions-réponses  

Session 4 : Les apports de la recherche

Méthodes d’évaluation du binôme humain-automate par Mickael FEARY, NASA AMES  

Concevoir de nouveaux systèmes homme-machine : un défi pour les ingénieurs par Stéphane CHATTY, ENAC  

De la sûreté de fonctionnement à la résilience: vers une tolérance aux fautes adaptative par Jean-Charles FABRE, LAASCNRS  

Le pilote a-t-il tout sous contrôle ? Comment le pilote va-t-il réagir dans les situations inattendues ? par Arjan LEMMERS, NLR  

Questions-réponses  

Automatismes pour l’évitement du risque météorologique en route par Jean-Louis BRENGUIER, MétéoFrance  

L’apport de l’expérience des drones par A. JOSELZON, AAE-CAC*  

L’exemple du nEUROn par Frédéric FALCHETTI, Dassault Aviation

Questions-réponses  

Jeudi 2 juin

Ouverture de la journée

Introduction, résumé de la veille par J. PINET, co-président du comité de programme, AAE-CAC*  

Session 5 : Les propositions de réalisation

Le nouveau système : quel degré d’autonomie ? par Alain GARCIA, AAE-CAC*  

Les automatismes Rafale  par le Colonel Damien ROUILLE, Armée de l’air française  

Satisfaire les besoins de communication : quels enjeux technologiques et économiques ? par Luc DENEUFCHATEL, Lima Delta Consulting  

Questions-réponses  

Vers l’avionique de 2050. L’évolution des interactions Homme-Machine et des architectures avioniques par Bruno NOUZILLE, Thales  

Les études de réalisations futures chez Dassault Aviation par Frédéric FALCHETTI, Dassault Aviation

Evolution des fonctions des systèmes automatisés. Les études de réalisations futures chez Airbus par Bernard RONTANI, Airbus  

Gestion de la circulation aérienne et automatisation : Pouvons-nous surmonter les stéréotypes et les malentendus ? Etude de cas sur la gestion des arrivées par Eric HOFFMAN, Eurocontrol  

Questions-réponses  

Section 6 : Les points de vue à considérer

Point de vue juridique par Sophie MOYSAN, la Réunion Spatiale et la Réunion Aérienne  

Questions-réponses  

Point de vue d’un ancien pilote de ligne, chercheur, et actuellement enquêteur pour la sécurité aérienne (membre du NTSB) par Robert SUMWALT, NTSB  

Quels besoins pour la formation des opérationnels ? par Philippe CREBASSA, ENAC  

Développer un système solide de transport aérien à l’autonomie croissante… Vérification, Validation & Certification des systèmes d’intelligence artificielle par Dr. Michaël FRANCIS, UT Research Center  

Questions-réponses  

Table ronde

Animé par Alain GARCIA*

Participants Invités : Pierre ANDRIBET (Eurocontrol), Philippe BIDAUD (ONERA), Patrick DUJARDIN (CAC*), Pierre FROMENT (Safran), Robert LAFONTAN (Airbus), Jean PINET (AAE-CAC*) Jacques VERRIÈRE (Pilote de ligne-Instructeur).

 

Remerciements et clôture du colloque

Philippe COUILLARD, AAE  

*AAE = Académie de l’air et de l’espace

*CAC = Commission Aviation civile