Le transport aérien sera-t-il tout automatique en 2050 ?
Mercredi 1er juin
Ouverture du colloque
| Allocution de bienvenue |
|
|
|
| par Philippe COUILLARD, président de l’AAE* |
|
|
|
| et Marc PONTAUD, directeur Adjoint de la recherche, Météo France |
|
|
|
|
| Contrôle des systèmes : rôles positifs et négatifs des non-linéarités
par Jean-Michel CORON, Académie des Sciences |
|
|
|
|
Session 1 : La philosophie des automatismes et leur introduction progressive au bénéfice de l’Aviation
| Pourquoi plus de systèmes automatisés et d’interconnexion à bord ?
par Pierre CALVET, ancien professeur d’Université, CAC* |
|
|
|
|
| Théorie élémentaire et philosophique de l’automatisation de la conduite du vol
par Jean-Claude RIPOLL, AAE-CAC* |
|
|
|
|
| Questions-réponses |
|
|
|
|
Session 2 : Considérations sur l’extension de l’automatisation dans l’Aviation
| Sécurité actuelle et objectifs d’améliorations globaux
par Xavier CHAMPION, ex Airbus, CAC* |
|
|
|
|
| Analyse des améliorations et des évolutions possibles (automate / l’humain)
par Jean BROQUET, AAE-CAC* |
|
|
|
|
| Du robot à l’avion automatisé: quelles préconisations pour une automatisation raisonnée ?
par Catherine TESSIER, ONERA |
|
|
|
|
| Questions-réponses |
|
|
|
|
Session 3 : Les limites humaines face aux automatismes
| Intégration Homme-Systèmes : de l’automatisation aux systèmes interactifs tangibles
par Guy BOY, FIT, AAE* |
|
|
|
|
| Combien de pilotes à bord : 2, 1 ou 0 ?
par Jean PINET, AAE-CAC* |
|
|
|
|
| Le Pilote dans tous ses états (attentionnels) !
par Frédéric DEHAIS, ISAE |
|
|
|
|
| Illustration du cas d’un seul pilote à bord
par Jean BROQUET, AAE-CAC* |
|
|
|
|
| Questions-réponses |
|
|
|
|
Session 4 : Les apports de la recherche
| Méthodes d’évaluation du binôme humain-automate
par Mickael FEARY, NASA AMES |
|
|
|
|
| Concevoir de nouveaux systèmes homme-machine : un défi pour les ingénieurs
par Stéphane CHATTY, ENAC |
|
|
|
|
| De la sûreté de fonctionnement à la résilience: vers une tolérance aux fautes adaptative
par Jean-Charles FABRE, LAAS–CNRS |
|
|
|
|
| Le pilote a-t-il tout sous contrôle ? Comment le pilote va-t-il réagir dans les situations inattendues ?
par Arjan LEMMERS, NLR |
|
|
|
|
| Questions-réponses |
|
|
|
|
| Automatismes pour l’évitement du risque météorologique en route
par Jean-Louis BRENGUIER, MétéoFrance |
|
|
|
|
| L’apport de l’expérience des drones
par A. JOSELZON, AAE-CAC* |
|
|
|
|
| L’exemple du nEUROn
par Frédéric FALCHETTI, Dassault Aviation |
|
|
|
|
| Questions-réponses |
|
|
|
|
Jeudi 2 juin
Ouverture de la journée
| Introduction, résumé de la veille
par J. PINET, co-président du comité de programme, AAE-CAC* |
|
|
|
|
Session 5 : Les propositions de réalisation
| Le nouveau système : quel degré d’autonomie ?
par Alain GARCIA, AAE-CAC* |
|
|
|
|
| Les automatismes Rafale
par le Colonel Damien ROUILLE, Armée de l’air française |
|
|
|
|
| Satisfaire les besoins de communication : quels enjeux technologiques et économiques ?
par Luc DENEUFCHATEL, Lima Delta Consulting |
|
|
|
|
| Questions-réponses |
|
|
|
|
| Vers l’avionique de 2050. L’évolution des interactions Homme-Machine et des architectures avioniques
par Bruno NOUZILLE, Thales |
|
|
|
|
| Les études de réalisations futures chez Dassault Aviation
par Frédéric FALCHETTI, Dassault Aviation |
|
|
|
|
| Evolution des fonctions des systèmes automatisés. Les études de réalisations futures chez Airbus
par Bernard RONTANI, Airbus |
|
|
|
|
| Gestion de la circulation aérienne et automatisation : Pouvons-nous surmonter les stéréotypes et les malentendus ? Etude de cas sur la gestion des arrivées
par Eric HOFFMAN, Eurocontrol |
|
|
|
|
| Questions-réponses |
|
|
|
|
Section 6 : Les points de vue à considérer
| Point de vue juridique
par Sophie MOYSAN, la Réunion Spatiale et la Réunion Aérienne |
|
|
|
|
| Questions-réponses |
|
|
|
|
| Point de vue d’un ancien pilote de ligne, chercheur, et actuellement enquêteur pour la sécurité aérienne (membre du NTSB)
par Robert SUMWALT, NTSB |
|
|
|
|
| Quels besoins pour la formation des opérationnels ?
par Philippe CREBASSA, ENAC |
|
|
|
|
| Développer un système solide de transport aérien à l’autonomie croissante… Vérification, Validation & Certification des systèmes d’intelligence artificielle
par Dr. Michaël FRANCIS, UT Research Center |
|
|
|
|
| Questions-réponses |
|
|
|
|
Table ronde
| Animé par Alain GARCIA*
Participants Invités : Pierre ANDRIBET (Eurocontrol), Philippe BIDAUD (ONERA), Patrick DUJARDIN (CAC*), Pierre FROMENT (Safran), Robert LAFONTAN (Airbus), Jean PINET (AAE-CAC*) Jacques VERRIÈRE (Pilote de ligne-Instructeur). |
|
|
|
|
Remerciements et clôture du colloque
*AAE = Académie de l’air et de l’espace
*CAC = Commission Aviation civile
