Seit den Anfängen der Luftfahrt wird der magnetische Nordpol als Referenz für den Steuerkurs und die Flugrouten verwendet, außer in der Nähe der magnetischen Pole. Bis vor relativ kurzer Zeit waren Magnetkompasse und Flussventile die einzigen Instrumente, die Kursinformationen liefern konnten. Mit der Verfügbarkeit von Trägheitsreferenzsystemen und der globalen Satellitennavigation hat sich die Situation jedoch geändert. Die Die systembedingten Fehler, die Komplexität und die wiederkehrenden Kosten, die durch die Verwendung der magnetischen Referenz entstehen, würden durch die Verwendung der echten Referenz, die seit mehreren Jahrzehnten in der Seeschifffahrt verwendet wird, beseitigt.

AAE und DGLR möchten eine aktive Rolle bei der Förderung des Übergangs zur wahren Nordreferenz spielen und die Beteiligten ermutigen, sich auf den Übergang bis 2030 vorzubereiten. Diese gemeinsame Stellungnahme enthält Leitlinien für die Vorbereitung auf diesen Übergang zu Beginn des nächsten Jahrzehnts.