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SUMMARY:En route pour l’aviation durable : de la science du climat aux politiques d’atténuation
DESCRIPTION:Face à l’urgence climatique\, l’aviation commerciale est à la croisée des chemins : elle doit à la fois réaliser son ambition de décarbonation à l’horizon 2050 et réduire l’impact de ses effets « non-CO2 »\n(« contrails »\, aérosols\, oxydes d’azote\, etc.) considéré comme substantiel malgré les incertitudes. \nCette conférence internationale\, coorganisée par Météo et Climat et l’Académie de l’Air et de l’Espace\, en partenariat avec Météo-France\, offrira une vue d’ensemble unique sur le thème de l’atténuation des impacts climatiques de l’aviation : connaissances scientifiques actuelles\, scénarios d’évolution du trafic et stratégies d’atténuation fondées sur l’innovation scientifique\, industrielle et opérationnelle. \n\n\nPourquoi participer ?\n\n\n\n\nLa conférence est une plateforme de médiation et d’échange pluridisciplinaire entre tous les acteurs (chercheurs\, économistes\, industriels\, agences et partenariats de R&T européens\, opérateurs et décideurs publics) visant à définir les composantes d’une trajectoire d’atténuation européenne ambitieuse et crédible. Des présentations de synthèse\, posters plus spécialisés et discussions de haut niveau permettront à tous de confronter la connaissance scientifique des impacts au potentiel des stratégies industrielles et opérationnelles d’atténuation et d’apprécier les enjeux de la coopération entre la communauté scientifique\, l’écosystème industriel et opérationnel et les pouvoirs publics.
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SUMMARY:1945-1960 : la renaissance de l'aviation militaire française
DESCRIPTION:Par Jean-Marc Olivier\, professeur d’histoire contemporaine\, co-fondateur et co-directeur de la revue “Nacelles. Passé et présent de l’aéronautique et du spatial”\, correspondant de l’AAE \nEn 1945\, l’Armée de l’air française n’existe pratiquement plus de manière indépendante. Le seul appareil national qu’elle peut mobiliser demeure le Dewoitine D.520\, totalement dépassé par les premiers avions à réaction. La France réussit cependant à rattraper son retard en quinze ans grâce aux capacités de ses personnels\, aux investissements massifs de l’État et à l’aide de ses alliés occidentaux. Dès 1952\, le chasseur Mystère IV de Dassault effectue son premier vol avant d’être produit à plus de 400 exemplaires. Puis\, en 1960\, la France fait exploser sa propre bombe atomique dont les principaux vecteurs envisagés sont des avions\, en particulier le Mirage IV de Dassault qui entre en service en 1964. \n\nEntrée libre et gratuite dans la limite des places disponibles. \nEn partenariat avec : \n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n[image] ©”Dassault Mystère IV A mis en service en 1955″ ©Cliché de Jean-Marc Olivier\, 16 août 2017\, musée de l’aéronautique du château de Savigny-lès-Baune
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CATEGORIES:AAE public et gratuit,Conférence
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