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SUMMARY:Les SAF (Sustainable Aviation Fuels) : potentiel et limites d’une solution clé pour la décarbonation de l’aviation
DESCRIPTION:Par Nicolas Jeuland\, expert émérite “impact environnemental de l’aviation et Carburants futurs”\, Safran\, correspondant AAE \nL’industrie aéronautique s’est engagée à la neutralité carbone à l’horizon 2050. Pour cela\, l’industrie aéronautique travaille sur 3 leviers principaux : l’amélioration constante de l’efficacité énergétique de la flotte\, notamment par le développement d’aéronefs ultra-efficaces\, l’optimisation des opérations (en vol\, mais aussi en sol) et la substitution des carburants fossiles par des solutions bas carbone. Dans cette dernière catégorie\, les SAF (Sustainable Aviation Fuels) ou CAD (Carburants d’Aviation Durables) ont un rôle crucial à jouer car ils permettent une décarbonation immédiate des flottes existantes et futures. Cette conférence vise à faire le point sur ces carburants (types\, ressources utilisées\, procédés de production). Le développement sera notamment discuté\, en mettant en lumière le potentiel de ces filières\, mais aussi leurs limites (disponibilité de la ressource\, coût). Les mécanismes de soutien aux développements de ces filières seront enfin discutés. \n[Crédit image] ©Safran \n			\n			\n				\n				\n				\n				\n			\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				Inscription gratuite obligatoire avant le 11 septembre 2024\nLes inscriptions sont closes. \n			\n				\n				\n				\n				\n				Conférence organisée dans le cadre des Journées Nationales de l’Ingénieur 2024 (JNI) \nEn partenariat avec : \n\n\n\n\n\n\n\n\nL’AQUI-IHEDN s’associe à ce cycle de conférences \n\n\n\n\n\n\n\n			\n			\n				\n				\n				\n				\n			\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n			\n			\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				Nouvelle publication ! \nAvis N°20 : Vers un transport aérien décarboné\nLe transport aérien est mondial : il a permis un incroyable essor des relations entre les peuples. Il entend être durable face au défi climatique et vise la neutralité carbone en 2050. \nLa décarbonation de l’aviation passe par 4 leviers : (a) la réduction forte de la consommation des avions ; (b) l’usage de carburants alternatifs au kérosène ; (c) le captage et la séquestration de CO2 pour rendre “neutres” les émissions dues à un reliquat de kérosène “fossile” ; (d) la sobriété… Lire la suite \n\nDisponible en livre (10€) ou en PDF (téléchargement libre et gratuit)
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SUMMARY:Les essais en vol : les navigants de la réception
DESCRIPTION:Le métier de pilote d’essais est un « petit métier». Il doit exister en France\, en activité\, moins de cent pilotes d’essais. Certains travaillent pour l’état\, au sein de DGA EV\, d’autres pour les constructeurs : Airbus\, Dassault\, Daher. \nBien sûr\, il s’agit d’essayer des prototypes qui n’ont jamais volé\, mais aussi des avions dérivés\, modifiés ou avec de nouvelles configurations. Mais un pilote d’essais a aussi d’autres tâches importantes\, comme la définition des systèmes\, en liaison avec les bureaux d’études. En pratique\, il a toujours une équipe et le binôme principal est l’INE : Ingénieur Navigant d’Essais. Le  rôle de ce binôme est de comprendre\, expliquer traduire en termes techniques les éléments ressentis en vol lors des essais et de contribuer\, au cours des discussions avec les ingénieurs programme du bureau d’études\, à trouver la bonne solution technique.\, l’essayer en vol\, etc… Le pilote d’essais assure un important travail de relations avec les clients ou de la promotion vis-à-vis de clients futurs éventuels.  \nAprès-midi de conférences avec : \n\n\nTesteur de voilures tournantes : X3\, Racer\, …\nprésenté par Dominique FOURNIER\, ingénieur navigant d’essais\, Airbus Helicopters \n\n30 ans d’essais en vol\, tant sur avions militaires que civils\nprésenté par Yves KERHERVÉ\, ancien pilote d’essais de Dassault Aviation\, membre de l’AAE\n\n\nEntrée libre et gratuite dans la limite des places disponibles. \nou à suivre en direct sur la chaîne Youtube de la Cité des sciences et de l’industrie \n\n 
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SUMMARY:Dans la fournaise solaire : derniers résultats de Solar Orbiter et Parker Solar Probe
DESCRIPTION:Par Alexis Rouillard\, chercheur CNRS\, IRAP \nPourquoi l’atmosphère du Soleil est-elle deux cents fois plus chaude que sa surface? Comment les vents et orages solaires sont-ils créés ? Pour répondre à ces grandes questions en astrophysique les sondes spatiales Parker Solar Probe et Solar Orbiter sont parties en 2018 et 2020 à la découverte de l’environnement proche du Soleil: la couronne solaire. Après plusieurs années d’observations\, elles ont mis en évidence\, tout près du Soleil\, un environnement extrêmement dynamique constamment perturbé par des éjections de matières et apportent ainsi de nouveaux indices sur la formation des vents et orages solaires. \n  \n\nEntrée libre et gratuite dans la limite des places disponibles. \nEn partenariat avec : \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n[image] ©Ascendance
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SUMMARY:Médecine spatiale et MEDES
DESCRIPTION:Dans le cadre du Cycle de conférences “Les Rendez-vous Espace” 2024 organisé par l’Association des Amis de la Cité de l’espace  en partenariat avec la Cité de l’espace et l’Académie de l’air et de l’espace. \nL’Espace au service de la santé\nPour la rentrée\, les Amis de la Cité de l’espace proposent une conférence sur le thème de la médecine spatiale\, qui abordera les débuts des sciences de la vie dans l’espace\, une présentation de contraintes des missions spatiales pour la santé des astronautes et les activités actuelles et futures de MEDES\, l’Institut de Médecine et de physiologie Spatiales de Toulouse. \nFondé par le CNES et le CHU de Toulouse en 1989\, l’Institut de Médecine et Physiologie Spatiale (MEDES) œuvre pour maintenir et contribuer à développer une compétence française en médecine et physiologie spatiales et pour promouvoir les applications de la recherche spatiale dans le domaine de la santé. \nLa conférence s’articulera autour de trois grandes thématiques : les pionniers de la médecine spatiale et la création de MEDES\, la médecine spatiale et ses défis en 2024 pour les missions spatiales habitées vers Mars et enfin MEDES\, aujourd’hui et demain. \nAvec la présence de\n\nAudrey Berthier : Ingénieur biomédicale et diplômée de l’École d’Ingénieurs Telecom Physique Strasbourg\, elle a rejoint le GIE MEDES en 2001 comme chef de projets Européens de co-innovation espace – santé. Elle est promue directrice des opérations en 2018 et est la directrice exécutive du GIE depuis 2020.\nDr Bernard Comet : Ingénieur en aéronautique et diplômé de l’ENSAE et docteur en médecine\, il intègre le CNES en 1983 ou il a participé au programme Hermès et a été le médecin des équipages des missions habitées réalisées en coopération bilatérale ou dans le cadre de l’ESA. De 1994 à 2019 il a été le président du comité médical de l’ESA. Il a rejoint le GIE MEDES « Institut de Médecine et de Physiologie Spatiales » en 2001 et y assure aujourd’hui un rôle de consultant\, Correspondant de l’Académie de l’air et de l’espace\nLaurent Braak : Ingénieur en aéronautique diplômé de l’ENSAE et docteur en ingénierie biomédicale\, il rejoint le CNES en 1979 et participe à la mission PVH « Premier Vol Habité ». Il rejoint le GIE MEDES à sa création en 1989 comme chef de projet\, puis adjoint au directeur\, avant d’assurer la direction exécutive de 1998 à 2016.\n\n[image] ©Olivier Donnars \n\n\n\n\n\n\n\n\n 
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