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SUMMARY:Vers des navires et des aéronefs sans équipage ?
DESCRIPTION:Objectifs du colloque\nLes progrès spectaculaires et durables des technologies de l’information et de la communication permettent de concevoir des mobiles largement autonomes. Dans le domaine des transports\, il existe de multiples prototypes de véhicules autonomes dans certaines limites\, et leur nombre augmente. Les aéronefs et les navires n’échappent pas à cette évolution qui apporte déjà des avantages certains dans des domaines spécifiques. Il existe aussi des travaux de normalisation dans ces deux milieux pour encadrer la numérisation des informations ainsi que leur transmission\, leur traitement et leur présentation au service des navigants. \nAllons-nous vers un monde où navires et aéronefs de transport n’auront plus d’équipage\, ou des équipages réduits ? \nL’Académie de l’air et de l’espace et l’Académie de marine se sont associées pour étudier cette problématique\, qui présente de nombreux points communs dans les deux milieux\, certainement plus qu’avec les autres modes de transport. L’objectif du colloque\, qui se déroulera sur un jour et demi\, est de parcourir les diverses facettes de l’automatisation et de l’autonomie en mettant en perspective les similarités et les différences entre le maritime et l’aéronautique\, y compris dans leurs aspects environnementaux\, et en tenant compte de la maturité des concepts et des ensembles normatifs respectifs. \nAprès une présentation des perspectives technologiques\, les attentes des exploitants et des constructeurs seront examinées dans une table ronde qui mettra en relief les tendances communes. La deuxième journée s’ouvrira par une session consacrée aux objectifs de sécurité et par les cadres réglementaires et normatifs associés. Ceux-ci devront évoluer significativement pour une automatisation poussée\, avec un éclairage particulier sur les méthodes à utiliser pour la conception et la validation des systèmes d’information et de communication\, qui sont au cœur de l’automatisation et présentent des défis particulièrement ardus de sécurité et de sûreté. Le deuxième jour se poursuivra par une table ronde qui mettra l’homme au centre du dispositif en traitant notamment de l’emploi\, de la formation et de l’acceptabilité sociale\, faisant intervenir des spécialistes de ces domaines\, des opérateurs embarqués et opérateurs des centres de supervision et contrôle. Les questions juridiques\, touchant notamment la responsabilité et les assurances\, seront enfin évoquées en fin de journée. \nLe colloque s’adresse à tous les professionnels du transport maritime et aéronautique\, depuis la recherche et l’industrie jusqu’aux navigants\, en passant par les exploitants et les administrations concernées\, notamment celles qui fournissent des services à la navigation ; les militaires devraient aussi être intéressés\, car ils seront utilisateurs de certains moyens automatisés et devront cohabiter avec les civils dans leurs milieux respectifs ; enfin les étudiants déjà spécialisés devraient y trouver des éclairages utiles pour leurs études et pour leur future vie professionnelle. \nCe colloque sera introduit puis conclu par deux grands témoins et sera l’occasion d’échanges approfondis avec l’assistance.
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SUMMARY:Cinquantenaire de l'accord Airbus
DESCRIPTION:Par Georges VILLE\, acteur de l’épopée Airbus\, ancien directeur financier d’Airbus puis chargé de la direction stratégique chez Aérospatiale\, membre et ancien président de l’Académie de l’Air et de l’Espace. \nAu terme de trente années de fonctionnement\, l’organisation issue de l’accord AIRBUS du 29 mai 1969 a rempli sa mission en ouvrant un avenir serein à la construction aéronautique civile européenne. Georges Ville\,”pionnier Airbus”\, a contribué pendant plus de trois décennies à façonner cette coopération européenne; il présentera les divers épisodes et rebondissements de la négociation ainsi que les péripéties de la mise en oeuvre. \n\nUne conférence organisée par le Groupe Ile-de-France de la 3AF
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