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SUMMARY:Histoire des souffleries\, avenir des mesures
DESCRIPTION:L’aéronautique\, l’automobile\, le bâtiment\, le sport\, … tous ces secteurs ont en commun d’utiliser des souffleries aérodynamiques pour leurs études et recherches. Depuis plus de cent ans\, l’industrie française conçoit et optimise ses réalisations grâce aux moyens aérodynamiques performants\, reconnus au niveau international\, dont on dispose en France ; l’ONERA\, le CSTB et le Groupement d’Intérêt Economique S2A3 en sont les principaux acteurs. Inséparables de l’expérimentation\, les techniques de mesure et de la modélisation numérique ont progressé de manière extraordinaire au cours des dernières décennies\, entraînant une révolution de l’approche expérimentale. \nLes souffleries\, 100 ans après Gustave Eiffel\nPar Bruno CHANETZ\, maître de recherche\, ONERA \nA l’aube du XXème siècle\, les souffleries se sont imposées en permettant\, selon l’heureuse formule de Gustave Eiffel\, de passer : du flair du constructeur à l’art de l’ingénieur. Les souffleries\, subsoniques aux origines\, puis soniques\, supersoniques et hypersoniques\, ont permis d’accompagner le développement de tous les aéronefs du vingtième siècle\, des avions aux fusées\, sans oublier les bâtiments\, les voitures\, …. Toutefois\, à la fin de ce siècle\, les progrès de la simulation numérique liés à ceux de la puissance de calcul\, ont paru menacer leur essor. Aujourd’hui\, les grandes souffleries\, toujours très opérationnelles\, restent stratégiques en réponse aux nouveaux défis environnementaux pour le développement économique et écologique de l’industrie française. \nLa mesure aérodynamique\, du Pitot à la vision de l’invisible\nPar Benjamin LECLAIRE\, maître de recherche\, ONERA \nCes dernières décennies\, les méthodes de mesure permettant de caractériser les écoulements autour des formes et de déterminer les efforts induits par les écoulements sur celles-ci\, ont évolué de façon spectaculaire. Cela résulte notamment des progrès technologiques des lasers et des caméras\, ainsi que de ceux réalisés en traitement automatisé des images. Si les méthodes traditionnelles comme les sondes de Pitot restent encore employées\, les techniques de mesure de vitesse et de masse volumique des écoulements les plus en pointe sont non intrusives et reposent sur l’illumination intense et la visualisation de l’écoulement à mesurer\, celui-ci étant éventuellement ensemencé de très fines particules. Ces techniques donnent alors accès à des quantités d’informations\, ainsi qu’à des finesses de structures devenant comparables avec celles des résultats de simulation numérique\, ce qui nourrit et enrichit le dialogue calcul-expérience.
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SUMMARY:Stratobus\, plate-forme stratosphérique autonome
DESCRIPTION:Par Jean-Philippe Chessel\, directeur de la ligne de produit Stratobus\, Thales Alenia Space \nUn dirigeable stratosphérique gonflé à l’hélium et alimenté par des cellules photovoltaïques\, stockant son énergie dans un système de pile à combustible régénérative\, permet d’assurer une mission de très longue durée. Les besoins sont multiples : surveillance terrestre ou maritime\, télécommunications en zones difficiles ou en complément des réseaux terrestres et satellites pour la 4G/5G\, renfort de GPS\, etc. Produit innovant\, Stratobus se positionne sur un nouveau marché non couvert par les drones ni les ballons captifs et apporte une qualité de service indispensable : la permanence. Le premier vol est prévu en 2021.
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