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SUMMARY:Les SAF (Sustainable Aviation Fuels) : potentiel et limites d’une solution clé pour la décarbonation de l’aviation
DESCRIPTION:Par Nicolas Jeuland\, expert émérite “impact environnemental de l’aviation et Carburants futurs”\, Safran\, correspondant AAE \nL’industrie aéronautique s’est engagée à la neutralité carbone à l’horizon 2050. Pour cela\, l’industrie aéronautique travaille sur 3 leviers principaux : l’amélioration constante de l’efficacité énergétique de la flotte\, notamment par le développement d’aéronefs ultra-efficaces\, l’optimisation des opérations (en vol\, mais aussi en sol) et la substitution des carburants fossiles par des solutions bas carbone. Dans cette dernière catégorie\, les SAF (Sustainable Aviation Fuels) ou CAD (Carburants d’Aviation Durables) ont un rôle crucial à jouer car ils permettent une décarbonation immédiate des flottes existantes et futures. Cette conférence vise à faire le point sur ces carburants (types\, ressources utilisées\, procédés de production). Le développement sera notamment discuté\, en mettant en lumière le potentiel de ces filières\, mais aussi leurs limites (disponibilité de la ressource\, coût). Les mécanismes de soutien aux développements de ces filières seront enfin discutés. \n[Crédit image] ©Safran \n			\n			\n				\n				\n				\n				\n			\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				Inscription gratuite obligatoire avant le 11 septembre 2024\nLes inscriptions sont closes. \n			\n				\n				\n				\n				\n				Conférence organisée dans le cadre des Journées Nationales de l’Ingénieur 2024 (JNI) \nEn partenariat avec : \n\n\n\n\n\n\n\n\nL’AQUI-IHEDN s’associe à ce cycle de conférences \n\n\n\n\n\n\n\n			\n			\n				\n				\n				\n				\n			\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n			\n			\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				\n				Nouvelle publication ! \nAvis N°20 : Vers un transport aérien décarboné\nLe transport aérien est mondial : il a permis un incroyable essor des relations entre les peuples. Il entend être durable face au défi climatique et vise la neutralité carbone en 2050. \nLa décarbonation de l’aviation passe par 4 leviers : (a) la réduction forte de la consommation des avions ; (b) l’usage de carburants alternatifs au kérosène ; (c) le captage et la séquestration de CO2 pour rendre “neutres” les émissions dues à un reliquat de kérosène “fossile” ; (d) la sobriété… Lire la suite \n\nDisponible en livre (10€) ou en PDF (téléchargement libre et gratuit)
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SUMMARY:Les essais en vol : les navigants de la réception
DESCRIPTION:Le métier de pilote d’essais est un « petit métier». Il doit exister en France\, en activité\, moins de cent pilotes d’essais. Certains travaillent pour l’état\, au sein de DGA EV\, d’autres pour les constructeurs : Airbus\, Dassault\, Daher. \nBien sûr\, il s’agit d’essayer des prototypes qui n’ont jamais volé\, mais aussi des avions dérivés\, modifiés ou avec de nouvelles configurations. Mais un pilote d’essais a aussi d’autres tâches importantes\, comme la définition des systèmes\, en liaison avec les bureaux d’études. En pratique\, il a toujours une équipe et le binôme principal est l’INE : Ingénieur Navigant d’Essais. Le  rôle de ce binôme est de comprendre\, expliquer traduire en termes techniques les éléments ressentis en vol lors des essais et de contribuer\, au cours des discussions avec les ingénieurs programme du bureau d’études\, à trouver la bonne solution technique.\, l’essayer en vol\, etc… Le pilote d’essais assure un important travail de relations avec les clients ou de la promotion vis-à-vis de clients futurs éventuels.  \nAprès-midi de conférences avec : \n\n\nTesteur de voilures tournantes : X3\, Racer\, …\nprésenté par Dominique FOURNIER\, ingénieur navigant d’essais\, Airbus Helicopters \n\n30 ans d’essais en vol\, tant sur avions militaires que civils\nprésenté par Yves KERHERVÉ\, ancien pilote d’essais de Dassault Aviation\, membre de l’AAE\n\n\nEntrée libre et gratuite dans la limite des places disponibles. \nou à suivre en direct sur la chaîne Youtube de la Cité des sciences et de l’industrie \n\n 
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SUMMARY:Dans la fournaise solaire : derniers résultats de Solar Orbiter et Parker Solar Probe
DESCRIPTION:Par Alexis Rouillard\, chercheur CNRS\, IRAP \nPourquoi l’atmosphère du Soleil est-elle deux cents fois plus chaude que sa surface? Comment les vents et orages solaires sont-ils créés ? Pour répondre à ces grandes questions en astrophysique les sondes spatiales Parker Solar Probe et Solar Orbiter sont parties en 2018 et 2020 à la découverte de l’environnement proche du Soleil: la couronne solaire. Après plusieurs années d’observations\, elles ont mis en évidence\, tout près du Soleil\, un environnement extrêmement dynamique constamment perturbé par des éjections de matières et apportent ainsi de nouveaux indices sur la formation des vents et orages solaires. \n  \n\nEntrée libre et gratuite dans la limite des places disponibles. \nEn partenariat avec : \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n[image] ©Ascendance
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