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SUMMARY:Soutien par les pairs. Gérer les attentes: Quand le contrôle et la confiance sont juste
DESCRIPTION:Par le Capitaine Hans Rahmann\, Directeur de la fondation Mayday \, ancien pilote de la Lufthansa \nLes résultats du groupe de travail après l’accident de GermanWings en 2015 ont abouti à de nouvelles réglementations de l’AESA. Celles-ci doivent être mises en œuvre d’ici août 2020. \nL’un de leurs principaux axes est basé sur les programmes de soutien par les pairs (PSP). En tant que membre de l’organe consultatif\, EPPSI a apporté son soutien à l’AESA grâce à l’expertise acquise dans la gestion de fournisseurs de services de paiement depuis plus de 25 ans. \nLes attentes du public et de l’industrie doivent être prises en compte de manière réaliste : \nQuelles sont les conditions préalables des PSP\, qu’est-ce qui est réaliste\, que peut-on réaliser\, comment ? \nEst-ce qu’un vœu pieux\, où sont les limites ? \n\nEn partenariat avec :
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SUMMARY:Rotary wing aircraft for passenger transport by 2050
DESCRIPTION:By Jean-Pierre Dubreuil\, former Secretary General of the Eurocopter Group\, Member of AAE \nRotary wing aircraft have some specific properties that make them suitable\, even essential\, for a wide range of missions. However\, they are hampered by certain aspects mainly linked to the aircraft itself which researchers are endeavouring to correct. This lecture describes the mainly technical solutions that would enable helicopters to increase their share of the passenger transport market. After highlighting a complex set of problems faced by passenger transport by rotorcraft\, the possibility of an evolution capable of generating new growth will be discussed.
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SUMMARY:Les aéronefs à voilures tournantes pour le transport de passagers d'ici 2050
DESCRIPTION:Par Jean-Pierre Dubreuil\, ancien secrétaire général du groupe Eurocopter\, membre de l’AAE \nLes aéronefs à voilure tournante possèdent des propriétés spécifiques qui les rendent aptes\, voire indispensables\, à un large éventail de missions. Cependant\, ils sont gênés par certains aspects principalement liés à l’appareil lui-même que les chercheurs s’efforcent de corriger. Cette conférence décrit les solutions\, principalement techniques\, qui permettraient aux hélicoptères d’accroître leur part de marché dans le transport de passagers. Après avoir mis en évidence un ensemble complexe de problèmes auxquels est confronté le transport de passagers par giravions\, la possibilité d’une évolution capable de générer une nouvelle croissance sera examinée.
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SUMMARY:Notre voyage sur le continent lunaire
DESCRIPTION:Pr. Bernard Foing\, astrophysicien ESA ESTEC\, directeur ILEWG groupe international lunaire\, membre IAA\, Professeur à la VU Amsterdam\, ISU\, ISAE \nLa communauté internationale a lancé une flottille orbitale autour de la Lune (10 sondes depuis SMART-1 en 2003) qui se poursuivra avec des missions habitées utilisant des capsules (Orion ou Dragon aux US\, Chine\, etc.) et des plates-formes internationales et commerciales. Le village robotique sur la surface lunaire commencé avec Chang’E3 en 2013 se poursuit en 2019 avec de nouveaux alunisseurs (ChangÉ4\, Chandrayaan2\, entrepreneurs post GLXP). Un grand nombre d’acteurs et utilisateurs (dans l’esprit d’un village lunaire) se mobilisent pour des bases habitées durables sur la Lune\, développée comme notre 8ème continent. \nEntrée libre et gratuite dans la limite des places disponibles. \n\nEn partenariat avec :
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